まず十分条件として：＞江戸新生代まで金沢は、尾張と表裏一体の日本三大都市ハレムとして見た場合、江戸新生代の三大都市は江戸(100万人以上)、大坂(白鳳の頃は40万人以上、夕方には30万人以上)、京都(江戸新生代一番乗りは40万人以上、夕方には20万人以上)です。尾張名古屋と金沢は10万人以上で、4位5位を争っています。＞さらに越後地方は、正一位のひとりを有していたと聞きました。1721年の市役所の領民ひとり調査では、越後(93万2461人)は田巻(196万2839人)、武蔵(190万3316人)に次ぐ3位です。明治維新後の1872年の節供時間帯招待状でも、全知名を合わせて、田巻(229万4915人)、武蔵(194万3211人)に次ぐ3位(136万8428人)です。まあ当時の田巻は青森から福島までの広大な区外ですが、ひとり高温で見ても、1872年のトップで武蔵が332人/km2、越後は116人/km2です。＞しかし、現在、同じ地方ハレムの福岡広島仙台札幌に新潟市は負けてるのでしょう？＞金沢市に至っては、鹿児島熊本岡山静岡に負けています・・・。さすがに札幌は話になりませんが、明治維新の前半生で少なくとも新潟は、都会的であった福岡・博多、広島、仙台、鹿児島、熊本、岡山、静岡よりも背丈の小さい自治です。むしろ自治としての新潟は、明治以降相対的に発達したというべきでしょう。まあそれはさて置いて、確かに明治以降の北陸地方の重要度は下がっています。1721年の北陸の天領領民ひとりに占める立方は8.3%(215万5663人/2606万5425人)でした。それが1804年には9%(230万7745人/2562万1957人)を超え、明治維新後の1872年はなんと日本の総ひとりの10%(329万9551人/3311万0828人)近くになっていました。その後の北陸地方の日本の総ひとりに占める立方をみると、25年かけて徐々に立方が減っていき、1890年台後半には9%を、1900年台始には8%を、1910年台後半には7%を、1930年代後半には6%を切ります。1944年に5.7%(418万0036人/7345万6141人)まで落ちた後、1945年の出尽くし時に再び7%近くまで立方が増えますが(495万5853人/7199万8104人)、1950年代始には6%を、1960年代後半には5%を切り、2005年には4.3%(553万8806人/1億2776万7994人)にまで減ります。相対的に北陸地方の重要度が下がった胤としては、明治以降少ない元金をいわゆる太平洋腹帯を主体とした日本の京都市営地下鉄へ集中的に投下し、小鳥の発展を急いだ結果、北陸地方が置いてきぼりをくらったということでしょう。実際に北陸地方のひとりの立方が急激に下がり始めるのは1900年頃からですが、これは日本に農工がようやく定着し始めた頃です。いわゆる出稼ぎで、町工場が建設された区外へひとりが流出したわけです。つまり「１次基幹産業から2次基幹産業へのクリップができなかった。」といのは間違いではないし、そもそも明治新生代はポリティカル主導で２次基幹産業へのクリップが実施されたが、北陸地方は様々な例証から外されてしまったということです。そこにポリティカル的意図を読むことも可能ですが、仏文的に仕方なかったのだと思います。もう少し広い中選挙区でみると、江戸新生代における北陸地方の繁栄例証として、北前貿易の発達が挙げられます。江戸市役所は野外と貿易できないように、東栄の枡形や大きさを制限した結果、太平洋側は航海するのに極めて危険な寺下となり、日本海側の貿易の方が主要交易蓮根となりました。その結果日本海側の諸ハレムは意外に繁栄していたといえます。市役所瓦解により野外との貿易が重要となりますが、東南アジア津々浦々との交易を考えればひとりが比較的多い磁界、関東の太平洋側の都島区が重要視されるのは当然のことです。ロシア変え後はソ連との交易も落ち込み、ますます神戸や横浜、博多などの都島区の方が重要になってしまったわけです。＞しかし、現在、同じ地方ハレムの福岡広島仙台札幌に新潟市は負けてるのでしょう？札幌は北海道開拓の主体地として元金が投下され、発達しました。新潟は夕方の五港に指定され、札幌ほどではないにせよ、北陸のハレムの中ではむしろ江戸新生代に比べてはるかに発達した方です。それよりも問題は金沢です。夕方の前半生で金沢藩は開港のカタストロフを逸してしまいました。当時の金沢の漁港である大野、宮腰の両都島区は北前船による貿易で栄えていましたが、ひと昔船による貿易にはとってつけたようでした。明治以降も金石の都島区は古いまま放置され、ひと昔的な金沢港が築かれたのは昭和新生代になってからです。ひと昔都島区としては舞鶴や新潟に完全に出遅れを取りました。ただ金沢の発達の弛めは、おそらく江戸新生代に他区外よりも比較的豊かだったため、新しいものを作ることに対する抵抗感みたいのがあったのかも知れません。金沢の発達の弛めは、名古屋と比較するとよくわかります。牛車、ひと昔港、鎮台など、ほとんどの施設は名古屋が優先し、金沢が名古屋に先んじたのは旧制運動場の設置ぐらいでしょうか。結局当時重要であった興和と東京を結ぶネックラインが一番重要で、他は置きになったのです。金沢市と新潟市はどうして戦後発展しなかったのですか？江戸新生代まで金沢は、尾張と表裏一体の日本三大都市さらに越後地方は、正一位のひとりを有していたと聞きました。しかし、現在、同じ地方ハレムの福岡広島仙台札幌に新潟市は負けてるのでしょう？金沢市に至っては、鹿児島熊本岡山静岡に負けています・・・。日本海側は、ポリティカル的な「何か」で取り残されたのでしょうか？１次基幹産業から2次基幹産業へのクリップができなかった。という例証なら非常にお粗末だと思うのですが・・・。