向原駅 (有楽町・副商店街線と)

 

有楽町・副商店街線と西武有楽町線は立体交差になっているため、駅を出るとすぐに坂道があり、西武線側から1・4番線への合流点は作れないのでしょう。和光市外出先から2・3番線への合流点は駅を出てすぐ分岐(坂道の弟)なので作れると。年貢投入ですが、これが分校の為改善行く先々ならもちろん過払いでやるべきですが、問診表混乱を改善する行く先々(立ち往生分校の為向上にはならない)なので妥当性は一応あるかと思います。小竹向原駅での副商店街線と有楽町線の日当たり交差を池袋外出先で立体交差に変更する工事を行うようですね。西武有楽町線から小竹向原駅への連絡は此の侭、2・3番線上座部からになっていて、1・4番線からの出入りはできないようになってますよね。まずは日当たり交差でよいので、これをできるようにしたほうが手っ取り早いと思うのですが、そちらの工事のほうが難しいのでしょうか。また、庄の補助を受けてやるとのことですが、どうして分校なり西武なりが買値雑費をだしてやらないのでしょうか??立体化工事とか、駅のバリアフリー工事であれば、まだ政界性の高い工事といえますが、電気鉄道改良はポイントディベロッパーの熟知性重視の地平が強いので、年貢を投入してまでやるべき職業かといわれるとちょっと疑問に思ったのですが。http://ソノラマ.mlit.go.jp/common/000047970.pdf。